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据估计，海底石油储量约为1350亿吨，占全球石油总储量的2/3，天然气储量约140万亿立方米。在能源消耗与日俱增的今天，对海洋石油的钻探、开发及生产有着重要的意义。20世纪70年代，浮式生产储油船(Floating Production Storage and Offloading，FPSO)问世。这种浮式生产储油船为海洋大型石油生产基地，它对开采的石油进行油水气分离、处理含油污水、动力发电、供热、原油产品的储存和外输，并集人员居住和生产指挥系统为一体，相对于固定平台石油开采，具有初投资小，设备能转移地点重复使用等优点。
近十多年来，已成为世界海上油田开发的主流方式，通常FPSO通过系泊系统长期在恶劣海洋环境中作业，不同于航行船舶，它无法躲避恶劣海况，不能定期进坞维修保养，这对FPSO耐波性和结构强度提出了特殊要求。因此，从结构设计和可靠性的角度，必须研究FPSO在整个生命周期内可能受到的波浪诱导载荷和结构进行强度分析。这对FPSO的方案设计和初步设计阶段对比各种设计方案的优劣，以及结构的优化设计都有积极的意义.
按一般考虑，FPSO的总载荷由船体纵向构件承担。《规范》对船体总纵强度的要求是满足最低的剖而模数，这个数值直接由船体承受的总纵弯矩决定。总纵弯矩包括静力弯矩和波浪弯矩两个部分，由于只考虑船舶总纵弯矩引起的总纵弯曲应力而没有完全考虑具体结构的实际受力，特别是横向构件的受力，所以它并不能完全反映船舶在各工况下的实际应力，这种方法只适用于FPSO的初步设计阶段。
从结构强度的角度看，考虑到船体所受到的弯矩和剪力的分布，在船肿附近货油舱构件的应力状态显然总是最危险的，只要这些构件的强度能够得到满足，则全船的强度是可以保证的，所以对FPSO结构强度的分析和评估，关键在于在最危险的载荷和波浪条件下，船肿附近货油舱构件的强度是否满足要求，把这些舱室从整船结构中隔离出来，在这个隔离体上将有限元网络划分得足够细，从而可得到比较精确的应力分布，只要能够将外载荷合理地施加到该隔离体之上，建立一个合理的比较符合实际的计算模型，就可以准确地分析FPSO的结构强度。
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