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通过十余年、近九千根某型柴油机连杆的强度分析，在实际使用中的失效事故调查分析表明，该连杆是可靠的。在个别的几起断裂事故中，大多数是由非正常因素造成的。如：连杆螺孔钻孔过深，配重凸台圆弧处加工成尖角，杆身表面刀痕等。仅有两根连杆因断口严重破坏和丢失，而不能准确分析原因及辩别是否疲劳断裂。因此，难以精确地求得某型柴油机连杆的实际可靠度。但根据这两根连杆的实际断裂部位与本文计算的危险截面相符，其常规检验又未发现问题分析，属于疲劳断裂的可能性较大。所以，若按失效连杆数为两根计算，则12V180ZL柴油机连杆的实际可靠度R=0.99977。计算与实际可靠度基本相符。
强度分析中的可靠性设计与分析，是一种具有广阔前途的设计方法，逐步为各工业部门采用。由于工作应力和疲劳强度的随机性，在柴油机的强度分析中运用可靠性分析，比传统的安全系数法更为合理、可靠和趋于实际。通过可靠度这一指标能确切、定量地反映安全可靠的程度。它具有普遍意义，基本原理可适用于其他机械产品。通过对某型柴油机连杆进行的可靠性分析表明：理论计算的可靠度与根据实际的失效调查、分析求得的实际可靠度，两者基本相符。柴油机主要零部件可以用指标的具体确定，是通过可靠性分析与计算，合理分配而定的。它不仅需要考虑技术、经济指标等方面的要求，还须长期、系统地积累资料，进行大量的统计分析和基础性研究。这样才能使可靠性理论，在柴油机上的应用，不断取得进展和收到实效。
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