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客车作为现代化交通工具，在公共交通运输系统中占有重要的地位，其负责运输大量的人员，因此，对整车及其零部件的安全性要求相对较高。桥壳是汽车的主要零部件之一，起着支撑汽车荷重的作用，并将载荷传递给车轮。其形状复杂，且行驶条件如气候条件，道路状况及运动状态复杂。当通过不平路面时，车轮与地面间所产生的冲击载荷会因设计不当或者制造工艺存在问题而引起桥壳变形或折断。
为保证驱动桥安全和可靠的工作，在设计桥壳时应满足应力和变形要求，局部应力集中不应导致桥壳发生断裂或变形。可通过对驱动桥壳进行有限元分析，分析其结构静力学，来提高其工作可靠性。驱动桥的加工制造流程复杂，采用传统的工程力学计算方法难以准确计算出各种工况下的应力分布和位移。本研究采用有限元工程分析软件对客车驱动桥桥壳进行结构静力学分析，分析桥壳在3种典型工况下的应力及位移变形，利用分析得出的结构参数来验证设计的合理性，为后期的改进设计提供理论支撑，桥壳三维模型建立以中型城市客车为例进行有限元分析，桥壳模型参数可从企业提供的资料中查得。
驱动桥桥壳三维建模采用公司生产的软件，其是当今世界主流的集于一体的产品生命周期管理软件，操作界面友好，可操作性强，运行功能强大，可轻松实现各种复杂实体，壳体及造型的建构。在进行桥壳三维实体建模时，尽量按照实际几何模型建立实体模型，以利于将有限元分析结果数据的误差控制在合理的范围内根据驱动桥桥壳的实际载荷情况，可以在建模时省略或简化桥壳结构。
有限元法是现代产品及结构设计的重要工具，其基本思想是将连续的物理模型离散为有限个单元体，是一种高效的计算方法，广泛运用于以拉普拉斯方程和泊松方程描述的各类物理场中，在现代化的工程设计中获得广泛应用中建立桥壳模型，去除细小特征，导入模块中，对其进行材料属性定义，物理属性定义，网格捕集器网格属性定义及网格划分。对材料定义时，做出如下假设：1) 不考虑焊接处的材料特性变化；2) 桥壳材料为均质材料，各向同性在网格划分过程中，所选取的桥壳材料物理属性。
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